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不到20万就可以买亚洲龙提前入手凯美瑞的车主表
来源:10bet体育作者:10bet体育时间:2020-01-15 11:40阅读:

  C柱后的小三角车窗设计,进一步拉长了车身的视觉长度。尾部简约立体,两侧尾灯与中间红色饰条相连,营造出贯穿式尾灯的视觉效果,加上双边排气和镀铬尾喉,整体层次感丰富。

  凯美瑞的设计同样也亮点明显。为满足不同消费者需求,凯美瑞推出了普通版和锋尚版两种造型风格,其中锋尚版采用类似雷克萨斯的“X”型格栅设计,在扁平化车头和两侧细长大灯的映衬下,整体视觉效果十分犀利。车侧和尾部的线条则比较柔和,仔细考量下,还会发现两侧尾灯下方各有一条竖长的黑色装饰,搭配双边共四出排气,进一步凸显了整车的运动气息。

  在这个看“脸”的时代,一辆车的外形风格往往决定了车型的受众范围。对此不难看出,由于定位更高,车身尺寸更大,亚洲龙走的是高端大气的沉稳风格,凯美瑞则明显更偏时尚运动。虽然随着90后的崛起,紧凑型轿车正往年轻化、运动化方向发展,但到了B级轿车,成熟稳重的车型还是主流,因此亚洲龙的受众范围显然比凯美瑞更广。

  外形风格的差异同样延续到车内,亚洲龙采用对称式中控设计,一整块中控面板上集成了中控屏、空调出风口和空调控制区,背面还有一条银色装饰贯穿中控台,既简约精致,又增加了车内的视觉宽度。这种清爽简约的风格给人很深的印象,加上细致的做工与用料,豪华感不俗。

  凯美瑞的内饰则采用非对称式中控,在大量曲线的勾勒下,凯美瑞一改老款车型的中庸老套,车内变得更加年轻。然而这种创新性设计在实际使用中也带来不少问题,比如“衣襟相搭”的中控台大幅侵占了副驾驶腿部空间,在车身尺寸本就落后,同时座椅支撑性有所欠缺的前提下,对凯美瑞的副驾驶席舒适性影响明显。

  抛开见仁见智的设计差异,两辆车在做工用料上也判若云泥。亚洲龙方面,包括2.0升在内均有采用高级绗缝线工艺和实木装饰的车型供选择,顶配车型还有14扬声器,带给车主触觉和听觉的双重高级体验。反观兄弟车型凯美瑞,即便是顶配版车型,也只是仿木、普通线扬声器的搭配,在内饰高级感上,凯美瑞要略逊一筹。

  当我们提到凯美瑞时,我们总会拿雅阁、帕萨特以及天籁等车型去比较,但亚洲龙上市后,我们却很少见这些车型与亚洲龙对标。根本上说,B级的凯美瑞和B+的亚洲龙就不是一回事儿,它们的差别绝不仅是外观内饰取向以及车身尺寸。我们之所以能从凯美瑞想到亚洲龙,仅仅是因为都是丰田旗下,又诞生于同一平台,就像之前有人拿凯美瑞和雷克萨斯ES对比一样。

  然而真相是凯美瑞和亚洲龙尽管出自同一平台,三大件从参数上看也一致,但在关键的驾驶调校上,亚洲龙完全更接近雷克萨斯ES的驾乘体验。以入门的2.0升车型为例,亚洲龙后副车架带有橡胶衬套,发动机采用液压、真空液压以及常规橡胶等减震固定方式,2.5L汽油动力版还搭载AVS自适应悬架系统。这些细节上的变动,赋予了亚洲龙更为高级的驾驶质感。

  此外,在售后服务上,亚洲龙和凯美瑞也有不同待遇。同雷克萨斯车型一样,亚洲龙全系车型均享受4年/10万公里免费保养和保修服务。在官方渠道进行免费保养维修,不仅降低了用车成本,还提升了车辆保值率。凯美瑞尽管也有免费保养政策,但更多只是经销商的宣传口径,具体执行起来各地效果不一,和亚洲龙还是有差别的。

  最后我们再来聊聊配置,以同价位的亚洲龙双擎2.5升豪华版和凯美瑞2.5HG双擎豪华版为例,两辆车均拥有10气囊、主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、倒车影像等必备功能。区别在于亚洲龙多了车道保持辅助和8喇叭扬声器,凯美瑞则多了全景天窗、主动格栅、大灯延时关闭和感应雨刷。两辆车在配置上可谓各有千秋,亚洲龙在安全和舒适性配置上有一定优势,凯美瑞则胜在科技配置丰富。

  作为丰田“双车战略”的新产物,亚洲龙和凯美瑞诞生自同一平台,有着同样的动力系统,但凭借更高的B+定位和与雷克萨斯ES更为接近的“血缘”关系,亚洲龙在内饰细节、驾乘体验以及舒适性上,展现出更多的高级感,更能满足高品质用户的需求,且不到20万元的入门价格,给了消费者更多选择的余地,这让不少提前入手凯美瑞的车主表示后悔了!

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